Kurz nachdem wir von der F\u00e4hre herunter waren, das Thermometer kletterte langsam \u00fcber die 25 Grad Marke, stellten wir fest, dass die Klimaanlage streikte und der L\u00fcfter sich in keiner Schalterstellung mehr r\u00fchren wollte. Auf dem n\u00e4chsten Parkplatz wurden alle Sicherungen \u00fcberpr\u00fcft, aber es war kein Fehler zu finden. Ausgerechnet jetzt, gut 150km vor unserem ersten Reiseziel, genau zur hei\u00dfesten Tageszeit. Aber hier in der prallen Sonne weiter nach dem Fehler zu suchen machte auch keinen Sinn. Also hie\u00df es: alle Fenster auf und durch!Am n\u00e4chsten Vormittag nach einem Spaziergang durch den Ort zum Strand mit Fr\u00fchst\u00fcck im Caf\u00e9 ging es dann an die Fehlersuche. Also erst einmal im Internet recherchiert – na prima, da wimmelte es nur so von entsprechenden Fehlerberichten und jedesmal war offenbar was anderes Schuld, der Schalter verschmort, der Vorwiderstand durchgebrannt oder gar der L\u00fcftermotor kaputt!<\/p>\n
Das lie\u00df ja nicht gerade Euphorie aufkommen. Also erst einmal kl\u00e4ren, wie man an die m\u00f6glicherweise defekten Teile herankommt. Den Schalter auszubauen schien der komplizierteste Fall zu sein, also erst einmal die anderen M\u00f6glichkeiten pr\u00fcfen. <\/p>\n
An den Vorwiderstand war am Einfachsten heranzukommen, ein Campnachbar hatte gl\u00fccklicherweise eine Pr\u00fcflampe dabei (n\u00e4chstes Mal auch mit einpacken!), und so konnte der Vorwiderstand schnell als Ursache ausgeschlossen werden.<\/p>\n
Als n\u00e4chstes Stecker am L\u00fcfter abgezogen und Spannung gepr\u00fcft: die 12 Volt waren da und Masse auch – also war der L\u00fcftermotor schuld. <\/p>\n
Ich sah uns schon in der n\u00e4chsten gr\u00f6\u00dferen Stadt eine Fiatwerkstatt suchen und auf ein Ersatzteil hoffen. Aber vorher konnte ich mir den Schaden auch erst einmal genauer ansehen, also raus damit. 15 Minuten sp\u00e4ter hatte ich das Ding in der Hand, ziemlich verstaubt, aber sonst nicht auff\u00e4llig, nur der Kommutator sah etwas verschmort oder verdreckt aus. Als letzte Chance wurde der Kommutator mit Schleifpapier gereinigt und die Kohleb\u00fcrsten auf G\u00e4ngigkeit gepr\u00fcft – und siehe da, eine Kohleb\u00fcrste sa\u00df fest, lie\u00df sich aber mit etwas Gefummel l\u00f6sen und wieder g\u00e4ngig machen. Jetzt wurde es spannend, also schnell wieder angeschlossen und siehe da, er lief wieder! Also noch einmal Gl\u00fcck gehabt! Jetzt hie\u00df es nur noch alles wieder zusammenbauen, und dann gleich auch noch den abgebrochenen Anschlussstutzen am Abwassertank auswechseln und der Tag war gerettet!<\/p>\n
Manchmal lohnt es sich doch etwas genauer hinzuschauen, bevor man so einen defekten Elektromotor austauscht und der l\u00e4stige Umweg in die n\u00e4chste Stadt blieb uns so auch erspart. ( Um Rabat und Casablanca wollten wir Merlin zuliebe n\u00e4mlich einen weiten Bogen machen.)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Kurz nachdem wir von der F\u00e4hre herunter waren, das Thermometer kletterte langsam \u00fcber die 25 Grad Marke, stellten wir fest, dass die Klimaanlage streikte und der L\u00fcfter sich in keiner Schalterstellung mehr r\u00fchren wollte. Auf dem n\u00e4chsten Parkplatz wurden alle Sicherungen \u00fcberpr\u00fcft, aber es war kein Fehler zu finden. Ausgerechnet jetzt, gut 150km vor unserem … Pannenreport 3<\/span> weiterlesen