{"id":292,"date":"2023-03-17T10:24:02","date_gmt":"2023-03-17T09:24:02","guid":{"rendered":"https:\/\/merlin.yfx.de\/spanien2023\/?p=292"},"modified":"2023-03-17T10:28:05","modified_gmt":"2023-03-17T09:28:05","slug":"via-verde-de-la-sierra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/merlin.yfx.de\/spanien2023\/2023\/03\/17\/via-verde-de-la-sierra\/","title":{"rendered":"Via Verde de la Sierra"},"content":{"rendered":"

Nach den vielen D\u00f6rfern und St\u00e4dten der letzten Tage stand uns der Sinn mal wieder nach Landschaft und Natur. Eine Radtour durch die Berge mit nicht zu viel bergauf und bergab w\u00e4re jetzt genau das Richtige. Das gibt es tats\u00e4chlich! <\/span><\/p>\n

Die Via Verde de la Sierra ist ein 37km langer Radweg auf einer Eisenbahntrasse durch die Berge, die niemals fertiggestellt wurde. Mit 30 Tunneln und 4 Viadukten sicher ein besonderes Erlebnis, das wir uns nicht entgehen lassen wollten. Auf dem Weg dorthin machten wir noch einen kleinen Umweg durch die Sierra de Grazalema nach Zahara de la Sierra. Schon der Name machte uns\u00a0 <\/span>neugierig, und eigentlich wollten wir die an einen Berggipfel geklebte Stadt schon auf unserer Tour durch die wei\u00dfen D\u00f6rfer besuchen, hatten aber wegen des schlechten Wetters darauf verzichtet.<\/span><\/p>\n

Die Erbauer dieser Bergd\u00f6rfer m\u00fcssen andere Priorit\u00e4ten gehabt haben, als wir heute.\u00a0 <\/span>Sicherheit ging ihnen eindeutig vor Bequemlichkeit, denn das Zentrum des Ortes lag fast 100m h\u00f6her, als die letzte f\u00fcr uns befahrbare Stra\u00dfe. Und so hie\u00df es mal wieder: zu Fu\u00df hinauf gehen.\"\" <\/span><\/p>\n

Bis zur alten Burgruine auf dem Gipfel schafften wir es allerdings nicht, dazu sahen die Lokale im Schatten der Orangenb\u00e4ume im lebendigen Ortszentrum zu einladend aus.\"\"\"\" <\/span><\/p>\n

\"\"Hinab zum Auto ging es dann irgendwie schneller\u2026.<\/span><\/p>\n

Das Problem bei Radwegen auf alten Bahntrassen ist, sie sind in der Regel keine Rundwege, man muss irgendwann umkehren. 37 km hin und dann wieder zur\u00fcck war uns etwas viel f\u00fcr eine Tagestour, deshalb haben wir uns als Startpunkt den kleinen Ort Coripe, etwa auf halber Strecke, ausgesucht. Der Bahnhof liegt etwa 1km au\u00dferhalb des Ortes, zwischen einer Br\u00fccke und einem Tunnel, und ist heute ein kleiner Gasthof, in dem sich die durchreisenden Radfahrer st\u00e4rken k\u00f6nnen.\"\" <\/span><\/p>\n

\"\"Viel Parkraum gab es dort aber nicht, und so empfahl uns der Wirt f\u00fcr die Nacht einen Picknickplatz, ein paar hundert Meter weiter. Als wir dort ankamen, wunderten wir uns \u00fcber die vielen Wohnmobile, die auf dem weitr\u00e4umigen Gel\u00e4nde regelrechte Wagenburgen gebaut hatten, bis uns einfiel, dass das Wochenende begonnen hatte! Offenbar wurde der Picknickplatz\u00a0 <\/span>gern von spanischen Familien auf Wochenendausflug genutzt.\"\"
\n<\/span>Am n\u00e4chsten Morgen starteten wir zur ersten Etappe hinauf nach Olvera. 220 H\u00f6henmeter auf knapp 22km waren zu bew\u00e4ltigen, die man aber kaum merkte. Zur Einstimmung ging es gleich zu Beginn durch den ersten von 20 Tunneln auf diesem Abschnitt, immerhin schon 175m lang. Es ist schon ein komisches Gef\u00fchl, vom grellen Sonnenlicht in den dunklen Tunnel zu fahren. <\/span><\/p>\n

\"\"Man sieht trotz Beleuchtung fast nichts und kommt fast ins Taumeln, besonders wenn man das Ende wegen einer Kurve nicht erkennen kann. Nach ein paar Tunnel gew\u00f6hnt man sich etwas daran. Ein besonderes Highlight auf diesem wundersch\u00f6nen Streckenabschnitt war ein Bahnhof unterhalb eines Felsmassivs, der als Vogelbeobachtungsstation genutzt wurde.\"\" <\/span><\/p>\n

Auf dem Massiv lebt eine gro\u00dfe Population\u00a0 <\/span>von G\u00e4nsgeiern, mehr als 200 Paare br\u00fcten hier. Man kann die m\u00e4chtigen V\u00f6gel , mit einer Spannweite von mehr als 2m, von hier, \u00fcber ein auf dem Berg installiertes ferngesteuertes Kamerasystem, quasi aus der N\u00e4he beobachten.\"\"<\/span><\/p>\n

\"\"Ein wirklich faszinierendes Schauspiel. Wir konnten uns kaum losrei\u00dfen, zumal der nette Spanier, der die Vogelstation betreute, ausgezeichnet deutsch sprach und viel zu erz\u00e4hlen hatte. Trotz vieler Pausen erreichten wir unser Tagesziel, den Endbahnhof der Trasse, viel zu schnell. Auch dieser Bahnhof ist heute ein Gasthaus, und so genossen wir ein gutes Mittagessen, bevor wir uns wieder auf den R\u00fcckweg machten.\"\" <\/span><\/p>\n

Zur\u00fcck am Bahnhof Coripe g\u00f6nnten wir uns noch ein Gl\u00e4schen, dann kehrten wir f\u00fcr die Nacht zum bew\u00e4hrten Picknickplatz zur\u00fcck. Hier war es, jetzt am Sonntagabend, deutlich ruhiger geworden.\"\"<\/span><\/p>\n

Da es keinen Stromanschluss gab, wollte ich die Abendsonne nutzen, um die Batterien unserer Fahrr\u00e4der mit Solarunterst\u00fctzung vom Bordnetz zu laden, scheiterte aber, weil die doch ziemlich ersch\u00f6pften Batterien der Fahrr\u00e4der unsere Bordinstallation \u00fcberforderten. Zuhause, beim Testen, waren die Batterien offenbar noch ziemlich voll gewesen, sodass das Problem nicht aufgetreten war.<\/span><\/p>\n

Am n\u00e4chsten Morgen sollte die 2. Etappe starten, diesmal zuerst bergab nach Puerto Serrano 85 H\u00f6henmeter auf 15km mit nur 10 Tunneln, daf\u00fcr aber 3 Viadukten. Zuerst mussten aber die Batterien geladen werden. Der Wirt des Gasthof wollte erst nicht, lie\u00df uns dann aber gegen gute Bezahlung die Batterien im Gasthof aufladen. 2 Stunden Ladezeit mussten gen\u00fcgen, wir wollten ja schlie\u00dflich nicht zu sp\u00e4t losfahren. Dieses Mal startete die Tour gleich mit einem Viadukt, von dem man allerdings nicht viel sah, au\u00dfer seinem Schatten im Tal durch die noch tief stehende Sonne.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/span><\/p>\n

\"\"Das Highlight dieser Etappe auf der Via Verde de la Sierra war ein Tunnel von 900m L\u00e4nge, der auch wieder nur sp\u00e4rlich beleuchtet war. Der Abstand der einzelnen Lampen war so gro\u00df, dass man in den Abschnitten dazwischen die Tunnelw\u00e4nde nicht mehr sehen konnte und auch vom Boden nur, was der Lichtkegel des Scheinwerfers beleuchtete. Der st\u00e4ndige hell – dunkel Wechsel hatte eine fast hypnotische Wirkung.\"\" <\/span><\/p>\n

Wir mussten beide zwischendurch mal anhalten, um nicht zickzack zu fahren oder zu fallen. Die letzten Kilometer brachten dann noch eine \u00dcberraschung: der letzte Tunnel war offenbar nicht mehr befahrbar, und die Strecke f\u00fchrte statt dessen steil hinunter in ein Tal und auf der anderen Seite genauso steil wieder hinauf. Auf der 10 prozentigen Steigung schaffte es Carola nicht mehr anzufahren und musste schieben, bis wir einen ebenen Seitenweg fanden, auf dem sie Schwung holen konnte, um den Elektroantrieb zu aktivieren.\"\"<\/span><\/p>\n

Im Bahnhof Porto Serrano war wieder Mittagspause angesagt. Dann ging es zur\u00fcck. Bis auf den letzten Abschnitt war auch diese Strecke sehr gut zu fahren, wenn auch landschaftlich nicht ganz so spektakul\u00e4r wie am Vortag.<\/span><\/p>\n

Insgesamt geh\u00f6rt die Via Verde de la Sierra sicher zu den sch\u00f6nsten Fahrradrouten in Andalusien.<\/span><\/p>\n

Den Rest des Nachmittags verbrachten wir faulenzend in der Sonne und blieben \u00fcber Nacht noch einmal auf dem inzwischen fast vereinsamten Picknickplatz.<\/span><\/p>\n

Mehr Bilder von der Radtour gibt es es in den Galerien :\u00a0Via Verde de la Sierra<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nach den vielen D\u00f6rfern und St\u00e4dten der letzten Tage stand uns der Sinn mal wieder nach Landschaft und Natur. Eine Radtour durch die Berge mit nicht zu viel bergauf und bergab w\u00e4re jetzt genau das Richtige. Das gibt es tats\u00e4chlich! Die Via Verde de la Sierra ist ein 37km langer Radweg auf einer Eisenbahntrasse durch … Via Verde de la Sierra<\/span> weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"pgc_sgb_lightbox_settings":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-292","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/merlin.yfx.de\/spanien2023\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/292","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/merlin.yfx.de\/spanien2023\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/merlin.yfx.de\/spanien2023\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/merlin.yfx.de\/spanien2023\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/merlin.yfx.de\/spanien2023\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=292"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/merlin.yfx.de\/spanien2023\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/292\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":299,"href":"https:\/\/merlin.yfx.de\/spanien2023\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/292\/revisions\/299"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/merlin.yfx.de\/spanien2023\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=292"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/merlin.yfx.de\/spanien2023\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=292"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/merlin.yfx.de\/spanien2023\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=292"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}